Сегодня хотел бы скромно обратить ваше внимание на суперкары из Нидерландов, автопроизводителя Spyker. Вообще конечно этих тачек я раньше не видел. И первый раз обратил внимание только в Женевском автосалоне. Ну естестно не лично  , а новости просматривал в поисках прикольных тачек.

Немного ликбеза. Весной прошлого 2008 года фирма ознакомила посетителей с концепт-каром модели Spyker C8 Aileron. А весной этого года концерн привез в столицу Швейцарии уже серийный вариант суперкара, который стал достойным продолжателем C8 Laviolette. Голландцы возлагают на новинку свои супернадежды, стремясь единолично победить мировой экономический кризис и поднять уровень продаж Spyker. Этими стремлениями, очевидно, и объясняется, то, что едва распрощавшись с городом на Женевском озере, они тут же направились за океан, где месяц спустя выставили свою новинку в Нью-Йорке.

Ну что я могу сказать, судя по всему, владельцы фирмы в детстве мечтали стать летчиками, а теперь пытаются свои детские мечты воплотить в жизнь. Коллектив инженеров, несомненно, тоже обожает авиационную технику. Только этим можно объяснить авиационный настрой, авиационный стиль нового автомобиля. И экстерьер, и интерьер напоминает дизайн суперсовременного истребителя. На крыше машины, на ее крыльях и порогах размещены воздухозаборники. Только сразу даже не поймешь, что это такое. Внешним видом они скорее напоминают авиационные турбины.

Ярко выделяющийся дизайн решетки радиатора, подчеркнутый очертаниями оптики спереди автомобиля, приближает его внешний вид к суперскоростному покорителю облачных высот. Диски на колесах больше похожи на винты самолета. А салон – это не традиционный салон автомобиля, это владения пилота. Тумблеры и индикаторы такие же, как на пультах авиалайнеров, а переключение передач осуществляется форсажным рычагом. Да да, обратите внимание рычаг переключения скоростей, я такого еще не видел 

Изготавливая Spyker C8 Aileron, производители использовали самые современные способы моделирования, те же самые, что применяются при производстве самолетов, и это сделало автомобильную аэродинамику практически авиационной. Были специально разработаны для этой модели цвета, и теперь C8 доступен в шестнадцати красочных вариантах.

Роднит модель с самолетом и то, что она по своей структуре полностью алюминиевая. Используя специальные алюминиевые сплавы и специфическую схему расположения, что полностью соответствует технологическим разработкам Rigidnode, инженерам удалось очень сильно поднять жесткость системы и значительно облегчить автомобиль.

Сам производитель утверждает, что удалось изменить в лучшую сторону шасси и увеличить кокпит. Динамику спорткара определяет двигатель V8, объемом 4,2 литра, произведенный Audi. Он обеспечивает момент в 478 Нм и мощность равную 400 лошадиных сил. Водителю предоставляется самому выбирать тип трансмиссий: либо автоматическую ZF, либо шесть механических ступеней Getrag. Spyker C8 Aileron, словно маленький военный самолет, вскидывает свои дверцы вверх. Во всех линиях автомобиля сквозят воспоминания о первой мировой, когда истинная Spyker вместе с Dutch Aircraft Factory N.V. занималась выпуском авиационной техники.

Как говорят, модель цепко держится за полотно трассы шинами фирмы Bridgestone, размерами сзади 295 на 30 и спереди 235 на 35. Неслабая масса автомобиля равная 1425 кг за 4,5 секунды набирает скорость в 100 км в час и, не останавливаясь на достигнутом, перескакивает через 300 км/час. Недаром на сайте Forbes.com, называя десятку самых скоростных рассекателей автотрасс, которые в состоянии своей скоростью унести человеческое тело от души, включили в этот реестр и Spyker C8 Aileron.